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十、促進泰國成為亞太地區(qū)旅游中心戰(zhàn)略
以前與中國香港和新加坡相比，泰國曾有個優(yōu)勢，那就是作為亞太地區(qū)的航空樞紐，尤其是連接歐洲線路的航空樞紐。不過，隨著航空技術(shù)的提高，泰國連接歐洲線路的優(yōu)勢可能會下降，雖然其在北美線路方面的潛力可能會增加。
與此同時，新加坡已經(jīng)制定出一項航空政策，比泰國的政策更加有效，而且已經(jīng)顯示出其成為東南亞航空樞紐的跡象。
現(xiàn)在泰國應該重新考慮其在這個地區(qū)成為航空樞紐并成為一個區(qū)域的旅游中心的問題，同時還應該重新考慮每一種方案的成本與效益，包括目標、作用以及成為亞太地區(qū)旅游中心的機會，并且要考慮政府所能提供支持的可能性與可行性。
為了使泰國成為一個亞太地區(qū)的航空樞紐，不僅要建立與國家航空公司的市場合作，還必須建立與國際航空公司的市場合作。必須通過增加國際航班的數(shù)量來提高普吉和清邁國際機場的吞吐量。這一戰(zhàn)略應包括如下措施：
1．就飛行權(quán)進行討論和磋商，以實現(xiàn)國家整體效益的最佳化。
2．重新考慮更加有效的利用省級機場的可能性，以便促進泰國成為國際"旅游中心"，將旅游擴大到省級地區(qū)。這是以促進國家利益的大目標為基礎的，而不是一個保護國家航空公司的局限的目標。
3．泰國旅游局和泰國國際航空公司應該品牌共享，讓航空公司針對泰國作為旅游目的地的形象做廣告，而泰國旅游局則集中搞產(chǎn)品促銷。例如，泰國國際航空公司可以在其公關(guān)標語中使用"神奇的泰國"這一宣傳口號。
4．國家航空公司應該在綠色季節(jié)旅游促銷中對高檔旅游產(chǎn)品以及會展和獎勵旅游進行聯(lián)合營銷。
5．國家航空公司可以起到作為泰國有特許紀念品尤其是珠寶產(chǎn)品的銷售渠道或門市的作用。
6．和其他國際航空公司合作，針對共同市場共同制定一個營銷計劃，以鼓勵過境旅客在清邁、普吉、曼谷和大城府做短期逗留。不過，這必定能促進對清邁和普吉國際機場的更多的使用。
7．讓泰國旅游局的局長進入國家航空公司的董事會。
8．國家航空公司應該通過資源共享來支持泰國旅游局開發(fā)新的國際市場（如辦公設施的使用和其他市場營銷活動）。
9．對"東盟單一目的地"（Single ASEAN Destination）進行促銷，使泰國成為東盟的門戶。這可以從已經(jīng)具有巨大潛力的國家做起（比如，在新加坡、馬來西亞和泰國之間進行地區(qū)旅游的合作，這樣，旅游者可以使用三個國家當中任何一個國家簽發(fā)的簽證便可訪問所有國家）。
10．廊牛吼機場的按時完工迫在眉睫。
11．必須由一個特別委員會來設定適當?shù)闹戀M，這個委員會不僅要確定費用，還必須有權(quán)管理高標準和有效的服務。
12．和其他國家，尤其是新加坡和香港的旅游部門及航空公司發(fā)展合作，進行聯(lián)合市場營銷，允許新加坡和香港飛來的航班將旅客直接運送到曼谷以外的國內(nèi)目的地。
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