| 《合肥市控制性詳細(xì)規(guī)劃通則(試行)》于7月1日正式施行。該《通則》共分十章,，內(nèi)容囊括用地分類與規(guī)劃布局、公共服務(wù)設(shè)施,、規(guī)劃控制,、建筑與景觀風(fēng)貌、地下空間利用,、交通設(shè)施,、市政設(shè)施、綜合防災(zāi)等內(nèi)容,，涉及百姓生活方方面面,。 一、大型文化設(shè)施將布局濱湖區(qū) 《通則》要求,，“省市共建的大型文化設(shè)施宜集中布置在濱湖新區(qū),。各城市組團(tuán)中心或副中心宜集中布局縣區(qū)級文化中心。省級體育中心宜結(jié)合城市公共交通布置在環(huán)巢湖區(qū)域,。各城市組團(tuán)中心或副中心宜集中布局縣區(qū)級體育中心,。”此外，《通則》還規(guī)定,，市級中心廣場結(jié)合省,、市政務(wù)中心布置，形成綜合景觀軸線,；縣區(qū)級中心廣場結(jié)合縣區(qū)級政務(wù)中心布置,；社區(qū)級文化休閑廣場應(yīng)結(jié)合全民健身路徑布置，服務(wù)半徑不大于500米,。 二,、鼓勵(lì)老小區(qū)插建立體車庫 為增加停車位，《通則》特別提出,，對于已建成的老舊小區(qū)或單位,，鼓勵(lì)在其用地范圍內(nèi)插建立體停車場(庫)，新建小區(qū)優(yōu)先地下停車,，地面停車庫建筑面積不計(jì)入容積率,，但停車率不得大于25%。對于公共停車場,，則應(yīng)遵循路外停車設(shè)施為主,，路內(nèi)停車泊位為輔的原則。鼓勵(lì)商業(yè),、公共交通場站等公共設(shè)施共同建設(shè)停車設(shè)施,，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場和地下停車場，鼓勵(lì)室外停車場采用樹陣式停車,，綠化率應(yīng)不小于20%。 三,、公共場所如廁不再難 公共場所“如廁難”是很多城市的“通病”,。今后,，合肥主要街區(qū)、公園,、景點(diǎn),、大型住宅小區(qū)的公共廁所布局將更人性化?！锻▌t》規(guī)定,，居住人口在1萬人以上的住宅小區(qū)至少設(shè)置一座公共廁所。對兩個(gè)公共廁所的間距也有規(guī)定,，其中繁華商業(yè)街道不得大于400米,，主要商業(yè)街道的公共廁所間距為400—600米。一般的市政道路上,，每隔600—800米也將建有公共廁所,。同時(shí)，商業(yè)街,、金融交易場所,、餐飲場所、公園,、交通樞紐及旅游景點(diǎn)等區(qū)域場所的公共廁所男女廁位比例為1：3,。 四、公共自行車租賃提上日程 不久的將來,，合肥市民將能方便地租到公共自行車騎行兜風(fēng),。《通則》鼓勵(lì)有條件的區(qū)域,，建立與公共交通銜接良好,、便捷、高效的公共自行車系統(tǒng),?！锻▌t》規(guī)定，在公共交通設(shè)施,、居住區(qū),、大專院校、廣場,、綠道,、旅游景點(diǎn)等大型客流集散點(diǎn)，宜利用人行道,、廣場,、社區(qū)空地等布置公共自行車租賃點(diǎn)。同時(shí),，適合在軌道交通,、BRT和常規(guī)公交站點(diǎn)100米范圍內(nèi)設(shè)置公共自行車租賃點(diǎn),，并與站點(diǎn)同步建設(shè)。 五,、主次干道均應(yīng)留出自行車道 騎車出行,，安全非常重要。對此,，《通則》中也做出相關(guān)規(guī)定,，讓騎行者的出行更有保障?！锻▌t》要求,，城市的主次干道均應(yīng)設(shè)置自行車道；在條件較好的地區(qū),，如城市的自然景觀資源地區(qū),、新城區(qū)、新建的大型住宅區(qū)等,，宜設(shè)置連續(xù)的自行車專用通道,。當(dāng)自行車道與人行道并建時(shí)，宜設(shè)置物理隔離,。此外,，城市的立體過街設(shè)施應(yīng)考慮設(shè)置自行車專用坡道，或結(jié)合無障礙設(shè)計(jì)滿足自行車過街要求,。 (責(zé)任編輯：勇先創(chuàng)景) |
