青煙威榮城鐵的開通,，大幅提升了煙臺百姓的出行速度,，乘動車去往北京僅僅需要5個半小時。與此同時，更為便捷的環(huán)渤?？焖勹F路已納入山東軌道交通的建設(shè)規(guī)劃,。該鐵路建成后，煙臺人乘車去北京的時間還將進(jìn)一步縮短,，僅需要大約3小時50分,。

     乘環(huán)渤海高鐵去北京只需3小時50分

     根據(jù)發(fā)改委在《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃(調(diào)整)》的批復(fù)，已同意山東省建設(shè)環(huán)渤?？焖勹F路通道,，該鐵路與德龍煙鐵路(德州—龍口—煙臺)方向大致相同，涵蓋濱州,、東營,、濰坊、煙臺等城市,。

     根據(jù)規(guī)劃,，環(huán)渤海快速鐵路線路包括德州—東營,、東營—濰坊,、東營—煙臺，全長575公里,，計劃投資600多億元,。鐵路在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津,，實現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟圈的對接,；東端可連接既有青榮城際鐵路直達(dá)青煙威。

     市發(fā)改委副主任兼鐵路辦主任顧維良透露,，山東省政府已經(jīng)將環(huán)渤?？焖勹F路納入山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃。按時速200公里測算,，環(huán)渤海高鐵建成后,，煙臺到德州僅需要約2小時40分鐘；而德州到北京高鐵時速達(dá)300公里,，屆時煙臺至北京的總路程僅僅需要約3小時50分鐘,。

     環(huán)渤海地區(qū)鐵路運輸密度是全國平均水平4倍

     環(huán)渤海地區(qū)擁有豐富的海洋、礦產(chǎn),、油氣和旅游資源,，也是中國重要的農(nóng)業(yè)基地，耕地面積,、糧食產(chǎn)量均占全國的1/4,。同時,，環(huán)渤海地區(qū)擁有60多個港口，構(gòu)成了中國最密集的港口群,，并逐漸發(fā)展成為繼長三角,、珠三角之后的中國經(jīng)濟的第三個重要增長極。

     如今環(huán)渤海地區(qū)的人員往來和經(jīng)濟聯(lián)系日益頻繁和密切,，大量的客流,、物流對鐵路運輸?shù)耐ㄟ_(dá)性、快捷性,、舒適性提出了更高要求,。據(jù)統(tǒng)計，環(huán)渤海地區(qū)鐵路運輸密度是全國平均水平的4倍,，客運常年超員70%-100%,，鐵路交通需求量大與運力不足的矛盾十分突出。

     環(huán)渤海地區(qū)中許多城市至今沒有鐵路相聯(lián),，而與此形成鮮明對照的是,，“長三角”、“珠三角”高鐵里程均已達(dá)到1000公里以上,。目前,，“大連—錦州—秦皇島—天津”的環(huán)渤海高速通道已基本布局到位。隨著環(huán)渤?？焖勹F路的建設(shè),，整個環(huán)渤海地區(qū)將擁有一條“C”字環(huán)形快速鐵路網(wǎng)，充分發(fā)揮山東半島城市群臨海和靠近日韓的區(qū)位優(yōu)勢,，擴大半島城群與京津唐的經(jīng)濟合作,。

     在環(huán)渤海快速鐵路網(wǎng)納入規(guī)劃同時,，正在研究推進(jìn)中的渤海海峽跨海通道,、中韓鐵路輪渡項目，山東半島的起始點均規(guī)劃落戶煙臺,。屆時,，煙臺將從交通末端城市真正升格為交通主樞紐城市。

     勇先創(chuàng)景旅游規(guī)劃中心指出,，交通是溝通旅游需求和旅游供給的紐帶和橋梁，是發(fā)展旅游業(yè)的基礎(chǔ)和重要前提,；速度的加快,，交通的便捷，行程的縮短擴大了人們的出游半徑,，使人們出游的意愿,、方式和動機都發(fā)生很大的變化,，對沿線旅游地和旅游資源都產(chǎn)生巨大的影響，旅游者結(jié)構(gòu)和需求出現(xiàn)的變化對于旅游業(yè)的發(fā)展來說,，即是機遇也面臨挑戰(zhàn),。