去年底，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)總里程突破1.1萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。值得關(guān)注的是，去年開(kāi)始，我國(guó)高鐵線(xiàn)路逐步從東部拓展至中西部，且單線(xiàn)逐步聯(lián)通成網(wǎng)，使更多中小城市受益。

     高鐵成網(wǎng)激發(fā)了交通運(yùn)輸業(yè)更大的潛能，改善了東北地區(qū)與中西部地區(qū)的運(yùn)輸瓶頸制約，大幅降低了中小城市的旅行、物流成本。今年1—6月，我國(guó)高速鐵路共發(fā)送旅客32122萬(wàn)人次，占全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量的28.8%，同比增長(zhǎng)31.2%，再創(chuàng)新高。其中，廣西沿海城際鐵路聯(lián)通欽州、北海、防城港，使上半年南寧至北海間客流同比增長(zhǎng)近3.5倍。哈大高鐵使既有線(xiàn)每年釋放6000萬(wàn)噸貨運(yùn)能力，為東北北煤南運(yùn)、北糧南運(yùn)、北木南運(yùn)節(jié)約了大量成本。

     中東部地區(qū)間通達(dá)時(shí)間普遍縮短60%以上

     “京滬高鐵開(kāi)通前，回江蘇沛縣坐長(zhǎng)途汽車(chē)要走六七個(gè)小時(shí)，太顛簸，一年最多回去兩三次。”端午節(jié)后，正是蘇北農(nóng)村麥?zhǔn)盏臅r(shí)節(jié)。在濟(jì)南某建筑工地打工的孟慶亮坐著京滬高鐵趕回老家?guī)兔Α?ldquo;坐京滬高鐵才一個(gè)多小時(shí)，今年上半年，我就回了4次老家。上午坐上高鐵，中午就吃上了團(tuán)圓飯。”

     高鐵發(fā)揮了聚客效應(yīng)。日本新干線(xiàn)建成通車(chē)后，設(shè)有站點(diǎn)的城市比同一個(gè)地區(qū)沒(méi)有車(chē)站的城市在零售業(yè)、工業(yè)、建筑和批發(fā)業(yè)上增長(zhǎng)了16%—34%。而這樣的故事正發(fā)生在高鐵逐漸成網(wǎng)的中國(guó)。高鐵使中東部地區(qū)間的通達(dá)時(shí)間普遍縮短了60%以上，帶旺旅游、餐飲、娛樂(lè)等相關(guān)服務(wù)業(yè)的蓬勃發(fā)展。合寧客專(zhuān)與滬寧高鐵開(kāi)通后，合肥至南京、上海的車(chē)程分別縮短為45分鐘與兩小時(shí)，旅行效率提高了近7倍。京滬高鐵開(kāi)通后，每8名赴山東臺(tái)兒莊旅游的就有1名是乘高鐵而來(lái)。

     “從無(wú)錫到南京，再到北京，我這趟出來(lái)已經(jīng)玩兒8天了。”山東旅客劉建光說(shuō)，“京滬高鐵開(kāi)通后，我每年都會(huì)出來(lái)玩，沿線(xiàn)城市都玩遍了。現(xiàn)在想去哪兒就去哪兒，幸福指數(shù)迅速提升！”

     上海到昆山18分鐘，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)客流1500人的昆山南站，僅僅三年日均發(fā)送旅客已達(dá)1.8萬(wàn)人次。

     旅游、投資快速增長(zhǎng)，高鐵助力新型城鎮(zhèn)化

     高鐵發(fā)揮同城效應(yīng)，帶動(dòng)中小城市的迅速崛起，為新型城鎮(zhèn)化布局添磚加瓦。

     湘桂高鐵通到衡陽(yáng)，今年春節(jié)黃金周，赴南岳旅游的廣西游客同比增長(zhǎng)三成；京滬高鐵通到曲阜，創(chuàng)造了五星級(jí)酒店業(yè)巨擘香格里拉首次落戶(hù)縣級(jí)城市的紀(jì)錄；滬寧高鐵通到昆山，10多分鐘到達(dá)上海的公交化出行模式，讓昆山民營(yíng)企業(yè)以每個(gè)工作日10家的數(shù)量增加，全球500強(qiáng)企業(yè)落戶(hù)昆山的已達(dá)43家。

     定遠(yuǎn)到上海2小時(shí)，作為安徽境內(nèi)京滬高鐵停靠的唯一一個(gè)縣級(jí)站，定遠(yuǎn)市規(guī)劃局局長(zhǎng)程啟國(guó)表示，“高鐵站落地，無(wú)疑將定遠(yuǎn)的發(fā)展提速了10年。”

     廊坊到北京20分鐘，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)目前已吸引來(lái)自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500家企業(yè)入駐，總投資高達(dá)715.6億元。

     曲阜到濟(jì)南30分鐘，與高鐵開(kāi)通前相比，曲阜酒店業(yè)新增床位30%，全市酒店入住率提高了5%以上。曲阜市市長(zhǎng)楊鳳東感慨，高鐵不僅是交通線(xiàn)，還是經(jīng)濟(jì)線(xiàn)、旅游線(xiàn)、民生線(xiàn)，對(duì)地方來(lái)講更是一條生命線(xiàn)，為小城鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)插上了騰飛的翅膀。

     借助高鐵的開(kāi)通，旅游客源地三小時(shí)旅游圈將大幅擴(kuò)展客源流量與市場(chǎng)規(guī)模，北京勇先創(chuàng)景規(guī)劃設(shè)計(jì)院旅游策劃中心指出，高鐵的運(yùn)行改變了游客“旅游時(shí)間比”，提高了游客出行質(zhì)量，為旅游業(yè)飛躍式發(fā)展提供支持；高鐵不僅能促進(jìn)客流量大幅增長(zhǎng)，還將助力旅游消費(fèi)人群、旅游產(chǎn)品、旅游形式的轉(zhuǎn)變，大規(guī)模、中高端、高價(jià)值客源群體出現(xiàn)；隨著高鐵網(wǎng)的貫通，一些處于“神經(jīng)末梢”的二線(xiàn)城市，甚至從未納入旅游線(xiàn)路的旅游縣區(qū)將轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛉珖?guó)和海外市場(chǎng)的旅游前沿地區(qū)，催生旅游產(chǎn)業(yè)新的“橋頭堡”，加速旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)等；但同時(shí)，高鐵也是一把“雙刃劍”，給旅游業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)，如由旅游“目的地”淪為“過(guò)境地”，游客“爆棚”拷問(wèn)城市建設(shè)，軟硬設(shè)施面臨“短板”等，因此，要細(xì)分客源地，進(jìn)行市場(chǎng)“再定位”，重視高鐵媒體效應(yīng)，加強(qiáng)“品牌延伸”等。