三地可選最優(yōu)機票

     舉個例子，7月20日從北京飛香港的機票是1600元，從石家莊飛香港是550元。同一天，從北京飛大阪的機票是1540元，從天津飛大阪是299元。乘客可以從北京乘高鐵到石家莊機場和天津機場，節(jié)省一大筆費用。目前，在北京南站、首都機場、天津機場、石家莊機場都設有異地城市候機樓，并開通了空鐵聯(lián)運，往返京津和京冀之間的火車票在機場可辦理退款。京津冀民航運輸有望在旅客的多樣選擇中率先打破“一畝三分地”。

     京津冀旅游一卡通

     旅游，可以說是京津冀協(xié)同發(fā)展中行動最快的領域。今年4月，三地旅游部門主動工作，召開了“京津冀區(qū)域旅游合作會議”，商定建立健全京津冀旅游協(xié)同發(fā)展工作機制，爭取旅游合作率先實現一體化。據悉，第二次合作會議即將召開。

     京津冀三地旅游部門將推行“一張圖、一張網、一張卡”合作項目，共同制作京津冀旅游導覽圖、路書，利用網站、旅游咨詢服務中心等各類公共服務平臺相互推廣宣傳，共同推進“京津冀旅游一卡通”的應用。保定從7月起，面向北京1200個社區(qū)、天津680個社區(qū)開展保定景區(qū)惠民特賣活動，同時，針對持續(xù)增長的自駕車游客，推出“京津冀自駕車旅游護照”。石家莊開通了“西柏坡號”、“正定號”環(huán)京津冀旅游專列。天津開通了至河北山海關、北戴河的旅游直通車。

     互利大于博弈

     為何京津冀旅游一體化行動如此迅速？這同三地多年來旅游發(fā)展的思路不謀而合，即抱團發(fā)展有關。旅游景區(qū)有屬地，旅游線路無邊界，區(qū)域合作，旅游具有天然優(yōu)勢。旅游的協(xié)作互利性大于博弈性，阻力小而動力大，成本低而效益高。京津冀地緣相接、人緣相親、地域一體、文化一脈，歷史淵源深厚。之前，京津冀三地都做過一些努力，北京推動了北方九省市旅游合作，天津倡導了環(huán)渤海城市旅游合作，河北推出了環(huán)京津休閑旅游經濟帶。

     京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，三地旅游部門已達成共識：京津冀旅游協(xié)同發(fā)展要發(fā)揮旅游的串聯(lián)作用，把三地的自然、歷史文化、社會等資源融合起來一體發(fā)展。三地應主動作為，切實打破自家“一畝三分地”的思維定式，共塑區(qū)域旅游品牌。三地應聯(lián)合推出精品旅游線路，共赴境內外重點客源市場開展聯(lián)合促銷，建立形成一體化宣傳格局。構建高效便捷的公共服務體系，加快建立一體化的旅游公共服務體系，加快完善旅游集散中心、旅游咨詢中心、旅游指示標識等旅游公共服務體系建設。據統(tǒng)計，在入境客源市場方面，京津冀具有很高的重合度。在目前入境游不景氣的情況下，更需要抱團取暖。三地可在市場營銷、線路串通、導游共用、團隊組合等方面開展業(yè)務合作，共同做大做強入境游市場。

     北京勇先創(chuàng)景規(guī)劃設計院旅游策劃中心指出，在區(qū)域旅游合作中，政府、旅游企業(yè)和非政府旅游組織是有機的組合，缺一不可；旅游業(yè)是一個綜合性產業(yè)，需要整合區(qū)域資源，形成發(fā)展旅游的合力；“合作產生生產力、競爭力”，但是，要避免“合而不作”，必須通過實質性的合作、聯(lián)合從而促進區(qū)域旅游經濟的快速、協(xié)調發(fā)展，為此，措施要更加實用、可行；區(qū)域旅游合作的本質是利益協(xié)調，忽視或是回避利益的合作舉措均會失敗，整體有效地推動區(qū)域旅游走向合作發(fā)展之路，需要建立相對完善的利益評判與分配、補償機制，保證合作各方的綜合收益大于合作成本，只有這樣才能從根本上促進區(qū)域旅游業(yè)的合作發(fā)展和共同繁榮。